| 安装ECAS和液压互联悬架的客车动态性能研究 |
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| 引用本文： | 綦衡敏,张农,王东,张邦基,郑敏毅.安装ECAS和液压互联悬架的客车动态性能研究[J].汽车工程,2020,42(3). |
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| 作者姓名： | 綦衡敏 张农 王东 张邦基 郑敏毅 |
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| 作者单位： | 湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙 410082;湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙 410082;合肥工业大学汽车工程技术研究院,合肥 230009;合肥工业大学汽车与交通工程学院,合肥 230009 |
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| 摘 要： | 客车因载质量大和质心高的特点难以兼顾操纵稳定性和平顺性,为此本文提出了一种侧倾构型的液压互联悬架(RHIS)与电控空气悬架(ECAS)相结合的新型悬架系统。首先,基于热力学理论建立了空气弹簧非线性模型并试验验证;基于质心定理、动量矩定理推导了整车9自由度动力学模型,建立了整车和RHIS的机械-液压耦合模型,并通过实车测试验证了模型;然后,设计了气囊模糊控制器以实现车身高度调节;最后,在常用的操纵稳定性和平顺性测试工况下仿真对比了新型和传统悬架系统的性能。结果表明,所提出的新型悬架系统可实现3挡车身高度调节,且在保持原车平顺性的同时明显改善了整车的操纵稳定性。
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| 关 键 词： | 电子控制空气悬架 液压互联悬架 车身高度调节 操纵稳定性 平顺性 |
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