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| 扭转梁悬架碳纤维复合材料横梁结构优化 | |
| 作者姓名： | 蒋荣超 刘越 刘大维 王登峰 孙海霞 |
| 作者单位： | 青岛大学机电工程学院,青岛 266071;吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春 130022;海军航空大学青岛校区航空机械系,青岛 266041 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金(51805286);山东省自然科学基金(ZR2017PEE004)资助 |
| 摘 要： | 鉴于碳纤维增强复合材料(CFRP)轻质高强的特点,本文中将某乘用车扭转梁悬架原钢质横梁用碳纤维复合材料替代,并进行结构优化设计。首先,通过碳纤维增强复合材料层合板力学性能试验获得材料力学参数,建立悬架扭转梁有限元模型,并对扭转梁中的碳纤维复合材料横梁截面进行改进设计。在此基础上,综合考虑横梁质量、刚度和工艺约束,对CFRP横梁进行铺层厚度、角度和铺层顺序的多层次优化。优化后,在满足各项性能指标的情况下,碳纤维增强复合材料横梁比原钢质横梁轻量79.34%,取得显著的轻量化效果。 |
| 关 键 词： | 扭转梁悬架 CFRP横梁 铺层优化 轻量化 |
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