高速铁路钢混连续梁桥弹性约束体系抗震性能研究

以一座高速铁路大跨度钢混连续梁桥为工程背景，介绍了弹性约束体系及设计参数取值方法，从动力特性、桥墩剪力、墩顶位移等方面对比分析了弹性约束体系、连续约束体系的地震响应，探究弹性约束体系纵向抗震性能。结果表明：与连续约束体系相比，弹性约束体系显著延长了桥梁结构自振周期，且多个主墩协同受力；弹性约束体系有效减小了桥墩纵向剪力和墩顶水平位移，设计、罕遇地震工况下桥墩纵向剪力减震率分别为61.26%、40.56%；罕遇地震工况下，弹性约束多功能支座位移达到弹性位移设计值，纵向水平力由纵向限位装置、弹性约束装置共同承担。弹性约束体系具有良好的纵向减震性能，设计地震、罕遇地震工况下桥墩纵向剪力平均减震率分别为60%、43%。