| “九五”期间我国铁路机车车辆技术的新发展和新突破(续二) |
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| 引用本文： | 傅小日.“九五”期间我国铁路机车车辆技术的新发展和新突破(续二)[J].铁道车辆,2002,40(3):1-4. |
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| 作者姓名： | 傅小日 |
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| 作者单位： | 原铁道部科技司,北京 100844 |
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| 摘 要： | 4.2.3 "蓝箭"号时速200 km动力集中型交流传动电动车组"蓝箭"号时速200km动力集中型交流传动电动车组由株机厂、长客厂及株洲所于2000年12月联合研制完成(如图14所示),是为适应广深线客运量日益增长的需要,应广深铁路有限公司的要求而研制的.该电动车组为1动6拖(M+5T+TC)7辆车固定编组,推挽式运行.动车定型为DJJ1型,不设座席;6辆拖车(其中1辆为带单端驾驶室的控制车)均为一等座车.该电动车组采用交流传动技术,总功率为4800 kW(1 200 kW×4);设计速度为200 km/h,在广深线最高试验速度达到235.6km/h;总定员为421人,其中拖车定员分别为81人(2辆)、76人(2辆)、72人(1辆)、35人(1辆控制拖车).该电动车组共有8组,共计56辆车.主要技术参数见表3.
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| 关 键 词： | “九五”期间 中国 铁路 机车车辆 技术发展 技术创新 |
| 文章编号： | 1002-7602(2002)03-0001-04 |
| 修稿时间： | 2001年8月13日 |
The New Development and New Breakthrough in the Technologies of Locomotives and Rolling Stock in the Period of the Ninth Five-Year-Plan in Our Country (2nd Part Continued) |
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