大跨海底铁路隧道断面受力特点及优化建议 |
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引用本文: | 罗士瑾,王文正,毛优达,凌学鹏,唐铭蔚,刘大刚,毛升.大跨海底铁路隧道断面受力特点及优化建议[J].铁道建筑技术,2023(4):48-51+88. |
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作者姓名: | 罗士瑾 王文正 毛优达 凌学鹏 唐铭蔚 刘大刚 毛升 |
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作者单位: | 2. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;3. 西南交通大学土木工程学院;4. 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
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摘 要: | 以甬舟铁路金塘海底铁路隧道矿山法施工段为依托,选其深埋段Ⅳb型衬砌参数,采用荷载-结构模型,基于内力分布特点研究仰拱加深、拱脚加厚及仰拱加深+加厚拱脚3种方案下的断面优化效果。结果表明,仰拱加深0.5 m可使断面弯矩分布更加均匀,可改善各关键节点安全性能并将衬砌可承受的最大水压由拱顶以上6 m提升至38 m;拱脚段加厚0.3 m对结构弯矩分布、底鼓挠度大小及整体安全系数的提升效果较小,可承受极限水压为拱顶以上23 m;仰拱加深0.5 m+拱脚加厚0.3 m优化方案与仰拱加深0.5 m方案优化效果大体一致,故建议断面优化优先考虑仰拱加深措施。
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关 键 词: | 海底铁路隧道 衬砌 荷载-结构模型 受力特点 断面优化 |
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