| 采用自平衡悬吊体系优化城市轨道交通高架车站建筑设计 |
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| 引用本文： | 李文新.采用自平衡悬吊体系优化城市轨道交通高架车站建筑设计[J].城市轨道交通研究,2019,22(6):38-42. |
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| 作者姓名： | 李文新 |
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| 作者单位： | 广州地铁设计研究院有限公司,510010,广州 |
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| 摘 要： | 城市轨道交通高架车站多采用传统的长悬臂梁托换结构体系,使得车站外观粗重厚实,内部空间狭小零碎,不利于车站建筑造型设计及功能优化。对传统体系方案与自平衡悬吊体系方案进行综合比较,分析了传统体系的局限性,阐述了自平衡悬吊体系的合理性和优越性。结合工程实例,介绍了利用自平衡悬吊体系的特点进行车站建筑造型及功能设计的具体方法,重点对结构的最不利控制点进行优化。提出从最初的建筑概念设计阶段着手,带动所有专业,全面优化车站设计的理念。
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 高架车站 建筑设计 自平衡悬吊体系 |
Optimizing Design of Urban Rail Transit Elevated Station with Self-balanced Suspension Structure |
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| LI Wenxin.Optimizing Design of Urban Rail Transit Elevated Station with Self-balanced Suspension Structure[J].Urban Mass Transit,2019,22(6):38-42. |
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| Authors: | LI Wenxin |
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| Institution: | (Guangzhou Metro Design & Research Institute Co.,Ltd.,510010,Guangzhou,China) |
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| Abstract: | LI Wenxin(Guangzhou Metro Design & Research Institute Co.,Ltd.,510010,Guangzhou,China) |
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| Keywords: | urban rail transit elevated station architectural design self-balanced suspension structure |
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