洞渣高填方路基沉降影响因素及其控制技术研究

为推进土木工程行业低碳化发展进程，利用隧道爆破洞渣作为高速公路路基填料，开展洞渣高填方路基沉降影响因素及填筑技术研究。依托贵州德余高速公路工程，利用MIDAS GTS软件建立高填方路基二维数值计算模型，阐述了分层填筑施工下路基位移场和应力场特征，分析了软基换填深度和分层夯实厚度对路基沉降的影响，并提出了洞渣填方路基沉降控制技术。结果表明：分层填筑施工最大沉降发生在路基底部；随着换填深度的增大，路基沉降逐渐减小，但换填深度超过2.5 m后，通过增大换填深度以减小路基沉降的控制效果不明显；随着分层夯实厚度的减小，路基沉降逐渐减小，分层夯实厚度小于4.5 m后路基沉降控制效果明显下降；利用连续级配方程对路基不同填筑部位填料级配进行设计，并采用分层错位强夯法施工的路基，沉降满足变形控制要求。