悬索桥用新型摩擦阻尼器的研发及试验研究

针对大跨径悬索桥在运营荷载下梁端往复运动、累积位移大，导致滑动支座和伸缩缝因磨耗严重而耐久性降低的问题，研发了一种抑制或降低悬索桥主梁慢速频繁运动的摩擦阻尼器。对比分析了黄铜、复合型刹车片、高性能聚合物等摩擦材料样件的耐磨特性，以高性能聚合物和不锈钢镜面作为摩擦副设计试制了大吨位摩擦阻尼器试件，并完成了力学性能试验。研究结果表明，在12 MPa的正压力下，黄铜、复合型刹车片材料的磨耗率高且稳定性差，而高性能聚合物材料经过10 000 m磨耗后仅出现少量磨屑，且对磨面未出现明显磨痕，磨耗率为12μm/km,耐磨特性良好，摩擦力稳定；高性能聚合物在0.5～11 mm/s范围内摩擦系数随速度变化幅度小，其平均值为0.174,稳定性较好；摩擦阻尼器试件在0.1～377 mm/s范围内，实际阻尼力与设计值(752 kN)的偏差均不大于±10%,呈现明显的库伦特性，在悬索桥不同受力状态下均能提供较稳定的阻尼力。