面向虚拟连挂的城轨列车群组追踪运行仿真研究

城市轨道交通是解决城市交通拥堵问题最强有效的绿色交通方式，其高峰期客流激增且客流时空分布不均，而面向虚拟连挂的城轨列车动态灵活编组和群组追踪运行能有效满足复杂多变的城轨运营需求。本文剖析面向虚拟连挂的城轨列车群组追踪运行过程，给出虚拟连挂列车群组最小安全追踪距离计算公式；以单列标准车长的线路路段为一个元胞单元，设计速度及位移更新规则，构建基于元胞自动机的城轨列车群组追踪运行仿真模型；以某市地铁2号线为背景，多角度仿真刻画面向虚拟连挂的城轨列车群组追踪运行性能。仿真结果表明：面向虚拟连挂的城轨列车群组追踪运行模型能有效缩短列车最小安全追踪间隔时间，城轨线路通过能力较移动闭塞制式提高78.4%；头车延迟引起的后续列车晚点总数量及总晚点时间更小，呈现出更佳的抗干扰性与恢复性能，且宜采用小编组列车实现虚拟连挂；动态混合编组的城轨列车群组追踪运行性能最佳，单一小编组的次之，大编组列车群宜在小编组列车群前面运行；城轨列车群组旅行速度总体上与平均站间距呈正相关；当列车发车间隔大于延迟时间时，平均站间距对列车群组的延迟影响不敏感，相反，则影响较为显著。研究结论能够为面向虚拟连挂的城轨列车群组追踪运行决...