| 信号交叉口行人过街时间模型 |
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| 引用本文： | 徐良杰,王炜.信号交叉口行人过街时间模型[J].交通运输工程学报,2005,5(1):111-115. |
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| 作者姓名： | 徐良杰 王炜 |
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| 作者单位： | 东南大学,交通学院,江苏,南京,210096;武汉科技大学,交通运输系,湖北,武汉,430070;东南大学,交通学院,江苏,南京,210096 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(50378016) |
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| 摘 要： | 为了分析交叉口处左转及右转机动车对行人过街交通的干扰和影响，合理控制交叉口行人过街信号，应用交通流冲突理论、间隙接受理论，推导了行人穿越机动车道的人数及等待通行人数，应用统计学方法，建立了行人过街时间模型。实例分析表明，行人平均过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0．4527s和4．15％，85％行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0．2065s和1．57％，90％行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0．4012s和2．84％，模型计算精度满足要求，有利于行人专用信号相位的设置。
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| 关 键 词： | 交通控制 信号交叉口 行人过街时间 冲突 穿越间隙 车头时距 |
| 文章编号： | 1671-1637(2005)01-0111-05 |
| 修稿时间： | 2004年12月14 |
Model of pedestrians crossing time at signalized intersection |
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| XU Liang-jie,WANG Wei.Model of pedestrians crossing time at signalized intersection[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2005,5(1):111-115. |
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| Authors: | XU Liang-jie WANG Wei |
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| Institution: | XU Liang-jie~ |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | traffic control signalized intersection pedestrians crossing time conflict crossing gap headway |
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