基于传递路径改善的车内加速异响优化方法研究

某乘用车在全负荷加速过程中车内出现异响,降低了整车NVH的品质。文章基于实车试验结果确定了产生异响的激励源,并建立了包含动力总成、悬置和副车架的仿真模型。通过对比零件仿真和试验模态结果验证了模型的有效性;确认了引起车内异响的模态原件。根据实测的NTF,结合仿真得到了全负荷加速时下拉杆悬置动态支反力,计算得到了车内声压曲线;依据分析结果提出了优化方案并进行装车试验,使车内异响得到了明显改善。该研究方法可以针对异响问题快速定位问题零件,缩短此类问题的解决周期。