车辆荷载下生石灰改良过湿土硬壳层作用效应研究 |
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引用本文: | 尚桦雨,朱福,赖嘉俊,于成江,肖璐沅.车辆荷载下生石灰改良过湿土硬壳层作用效应研究[J].北方交通,2019(2). |
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作者姓名: | 尚桦雨 朱福 赖嘉俊 于成江 肖璐沅 |
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作者单位: | 吉林建筑大学交通科学与工程学院 |
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摘 要: | 依托吉舒高速公路工程,基于多层弹性体系理论,分析了生石灰改良过湿土硬壳层对路基路面力学响应的影响规律,结果表明:在硬壳层作用下,路基顶面的竖向压应力减小,竖向压应力分布趋于平缓;随着硬壳层厚度与模量的增加,路基的强度提高,路表弯沉值与基层底弯拉应力减小,硬壳层厚度与模量持续增加,对降低层底弯拉应力的贡献量越来越小。经综合分析,给出硬壳层厚度的推荐范围20~60 cm,模量的推荐范围200~400MPa。
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