日本新干线隧道衬砌检测车

以1999年山阳新干线福冈隧道衬砌脱落事故为鉴，日本运输省颁布了隧道维护管理指南，实行隧道衬砌劣化剥离检查制度。为替换打音方法，实现自动化检测，西日本铁路利用多通道雷达技术，研制出使用检测车的隧道衬砌检测系统。雷达拥有16个发送天线和16个接收天线单元，能够获得隧道衬砌处256点阵列的信息，可全面掌握裂纹、麻面和空洞缺陷情况。检测车使用了新干线维护用车，车上3个塔台安装多通道雷达，采用双臂工作方式，还可依据检查方向旋转。