| 新型点阵夹层防撞梁与负泊松比吸能盒复合总成开发与吸能性能 |
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| 作者姓名： | 李兆凯 马正东 李亦文 张伟 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学 汽车学院, 陕西 西安 710064;2. 长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室, 陕西 西安 710064;3. 密歇根大学 机械工程系, 密歇根 安娜堡 MI48109;4. 一汽解放汽车有限公司 车身开发部, 吉林 长春 130011;5. 西北工业大学 无人机特种技术国家重点实验室, 陕西 西安 710072 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（51905043）;陕西省自然科学基础研究计划项目（2018JQ5072）;中央高校基本科研业务费专项资金项目（300102228105） |
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| 摘 要： | 为高效解决车身结构抗撞性和轻量化同步实现的难题,以乘用车前防撞梁与吸能盒为例,将点阵夹层结构与负泊松比结构用于其设计,并考察新型复合总成的吸能性能.以传统高强钢方案作为对标基准,获取待开发总成的性能设计依据.基于高强钢总成40％重合率碰撞试验,完成有限元模型的精度验证,进而获得全宽碰撞的结构响应特征及吸能参考数值,用于...
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| 关 键 词： | 汽车工程 复合防撞总成 抗撞性与轻量化设计 点阵夹层结构 负泊松比 防撞梁 吸能盒 |
| 收稿时间： | 2020-06-15 |
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