摘 要: | 为了研究被撞车辆预碰撞阶段制动引发的乘员离位及其对侧碰工况中乘员响应与损伤的影响,采用志愿者试验与CAE仿真相结合的方法,构建了标准姿态侧碰模型、肌肉紧张状态侧碰模型与肌肉放松状态侧碰模型,并针对不同乘员的动态响应与关键损伤指标开展了比对分析。结果表明,制动时肌肉放松状态的志愿者离位量较大,其头部与第一胸椎(T1)最大离位量达到225 mm与145 mm。乘员离位使侧碰工况中假人上半身与侧面约束系统接触形态发生较大变化,假人胸部区域存在脱离侧气囊防护范围的风险。最大头部Y向加速度增加了163.98 m/s2(79.4%),最大腹部压缩量增加了13.53 mm (64.0%)。研究结果有助于后期新型约束系统开发与一体化安全测试。
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