面向特定车头的人地碰撞损伤防护极简方法

针对原制动控制方法对监测设备要求极高的问题，提出了一种具有较强实践潜力的人地碰撞损伤防护方法的提取流程。先建立特定车头的多刚体模型，再选择车辆制动控制方法并穷举、寻优，最后回归获得人体头部首次撞击车体时刻t₁与车辆再次完全制动时刻t₂的关系，以此提出面向特定车头的人地碰撞损伤防护极简方法(SMPG)。以小型行人友好型轿车为例，检验此方法的可行性，分析2 400次仿真结果后，获得适用于小型行人友好型轿车的人地碰撞损伤防护极简方法，再经48次仿真发现，所得方法能显著降低人地碰撞损伤且不会增加人车碰撞损伤，添加车速扰动后的480次仿真显示，所得方法仍能很好地防护人地碰撞损伤且未增加人车碰撞损伤，表明能根据所提流程获得防护人地碰撞损伤的极简方法且方法效果佳。进一步分析发现，落地机制及躯干角度的改变是制动控制能降低人地碰撞损伤的主要原因，且通过流程所得的极简方法中的制动系统协调时间已达最优，无需进一步优化。研究结果将为通过制动控制以防护人地碰撞损伤的相关研究提供支持，推动其实用化。