G3铜陵长江公铁大桥主桥设计

G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥，公铁上、下分层布置，上层通行6车道高速公路，下层通行4线铁路。主缆平面布置，垂跨比为1/6.5,横向中心距34.7 m,纯悬吊段长331 m,标准抗拉强度2 000 MPa;斜拉索与吊索交叉索共6对，交叉区斜拉索和吊索交错锚固于主梁上。主梁采用钢桁梁，桁高13.5 m,桁宽35 m。桥塔为门形钢筋混凝土结构，合肥侧、铜陵侧塔高分别为228.5、222.5 m。斜拉索采用■7 mm高强平行钢丝索，呈扇形布置，标准抗拉强度2 000 MPa;吊索采用■7 mm高强平行钢丝索，平面布置，标准抗拉强度1 770 MPa。2个桥塔墩均采用钻孔桩基础。合肥侧锚碇采用复合式地下连续墙基础，铜陵侧锚碇采用复合板桩嵌岩扩大基础。理论分析和试验研究表明大桥具有良好的静、动力性能，能够满足高速铁路行车要求。