低温废气再循环及低压缩比对降低欧6柴油机氮氧化物排放的影响

采用低温废气再循环（EGR）和低压缩比降低氮氧化物（NOx）排放，开发大型多功能运动车用欧6柴油机。低温EGR是通过低温EGR冷却液来降低再循环废气的温度，因而能在颗粒排放相同的情况下降低NOx排放。由于燃烧温度低，低压缩比可降低NOx排放。这两种方法在实际应用中部适用于常规柴油机。另一方面，EGR冷却液温度和压缩比过低可能会导致一些问题，如EGR积炭和冷起动能力不足等。因此，必须具备避免产生这些异常现象的NOx排放降低策略。结果表明，低温EGR在EGR流量较低的低负荷条件下可显著降低NOx排放，在新欧洲行驶循环的14个32．况点，可降低NOx排放约4％。考虑到冷起动的持续时间、怠速变动系数和生产偏差，将压缩比确定为15．2。在调整EGR率和主喷油定时以保持相同的颗粒排放后，将压缩比调至15．2可降低NOx排放约5％。