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| 双连拱隧道围岩稳定性模型试验研究 | |
| 引用本文： | 申玉生.双连拱隧道围岩稳定性模型试验研究[J].公路隧道,2006(1):1-4. |
| 作者姓名： | 申玉生 |
| 作者单位： | 西南交通大学土木工程学院，西南交通大学土木工程学院 成都 610031，成都 610031 |
| 基金项目： | 广东省交通厅科技项目(编号:2002-14) |
| 摘 要： | 本文结合广(州)惠(州)高速公路小金口双连拱隧道实际工程,利用相似模型在Ⅱ、Ⅲ类围岩条件下,采用三导坑法、双导坑法和中导坑拓展法三种施工方法进行模型试验研究。得出最大的周边径向位移发生于拱顶, 其次为拱腰部位,径向位移收敛警戒值的范围不能超过10mm;从洞室的失稳特征分析,衬砌最容易在隧道边墙及中墙与衬砌搭接处出现裂缝;通过模型试验提出了连拱隧道在Ⅲ类围岩中采用中导坑拓展法施工,对围岩扰动较小,有利于隧道稳定。研究成果对双连拱隧道的设计与施工具有重要指导作用。 |
| 关 键 词： | 双连拱隧道 模型试验 围岩稳定分析 |
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