| 负弯矩作用下钢—混凝土结合梁性能研究 |
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| 引用本文： | 叶梅新,张晔芝.负弯矩作用下钢—混凝土结合梁性能研究[J].中国铁道科学,2001,22(5):41-47. |
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| 作者姓名： | 叶梅新 张晔芝 |
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| 作者单位： | 中南大学铁道校区土建学院 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发重点项目(96G35-N) |
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| 摘 要： | 芜湖公铁两用长江大桥系双层，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，为了使上层公路桥面板以帮助主桁上弦杆抵抗巨大的纵向压力，正桥全部采用混凝土桥面板与钢桁梁共同作用的板桁结合梁。但是，在主桥边跨各连中间墩附近的上层混凝土板却处于受状状态。为了给芜湖桥受拉区板桁结合梁提供合理的结构形式和设计依据，本研究制作了4根大尺寸结合梁，它们的尺寸，钢构件相同，但混凝土板及连接件的数目与布置不同，其中两根梁的混凝土板为全部工地现浇高配筋混凝土，另两根为预应力预,制混凝土板＋工地后浇微膨胀混凝土，在负弯矩作用下，每梁先做200万次疲劳试验，再做极限承载力试验，对结合梁的疲劳性能，极限状态，包括刚度，应变，混凝土板中的裂纹等作了对比研究，研究成果已应用于芜湖桥受拉区结合梁的设计。
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| 关 键 词： | 芜湖桥 钢－砼结合梁 受拉区 性能研究 负弯矩 公铁两用桥 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)05-0041-07 |
| 修稿时间： | 2001年6月7日 |
Behavior of Steel-Concrete Composite Beams under the Action of Negative Moment |
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