偏心螺栓异常转动失效分析

整车滥用路试试验后，偏心螺栓（连接弹簧摆臂和副车架）出现转动的主要原因为螺栓法兰面内凸，法兰面摩擦不均匀，摩擦因数不符合标准（标准值：0.08～0.16，实测值：头部摩擦因数为0.25～0.27，总的摩擦因数为0.18～0.20）。法兰摩擦面为线接触，相比于面接触，线接触螺栓的防松和防转动性能较差。通过降低螺栓六角连接处台阶高度（由3.2～3.25 mm降低至3.1～3.15 mm）、增大垫片铆接前的孔径（由13.85～13.9 mm增大至14.3～14.35 mm）、将铆接前的垫片做成反角度（0.5°～1°）进行优化，结果表明，以上措施提升了螺栓法兰面的平面度和摩擦面的均匀性，优化后的螺栓摩擦因数合格，整车滥用路试试验后未出现异常转动失效。