| T·JK1-C50型车辆减速器的维修 |
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| 引用本文： | 蒋发传,陈显文.T·JK1-C50型车辆减速器的维修[J].铁道通信信号,2008,44(8). |
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| 作者姓名： | 蒋发传 陈显文 |
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| 摘 要： | 柳州南站驼峰三部位T·JK1-C50(6 6)车辆减速器于2000年7月投入使用,采用微机自动化控制,现在的日解编量已超过设计的60%.由于柳州南站地理环境不理想,驼峰峰高较高,达到3.94m,坡长短,从一部位到二部位车辆减速器的距离只有73m,从二部位到三位车辆减速器的距离也只有185m,股道平均长度不足600m,通过三部位车辆减速器的车辆人口速度高达18～19km/h,要降到安全连挂速度5km/h以下,就要钩钩制动,同时还要保证轻车的溜放到位.由于设备频繁动作、使用,造成故障发生频率高,危及到溜放作业的安全.
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Maintenance of T·JK1-C50 Type Car Retarders |
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| Jiang Fachuan,Chen Xianwen.Maintenance of T·JK1-C50 Type Car Retarders[J].Railway Signalling & Communication,2008,44(8). |
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| Authors: | Jiang Fachuan Chen Xianwen |
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