| 低速船舶微气泡减阻数值研究 |
| |
| 引用本文： | 赵晓杰, 宗智, 王加夏, 洪智超, 胡俊明. 低速船舶微气泡减阻数值研究[J]. 船舶力学, 2024, 28(3). doi: 10.3969/j.issn.1007-7294.2024.03.005 |
| |
| 作者姓名： | 赵晓杰 宗智 王加夏 洪智超 胡俊明 |
| |
| 作者单位： | 1. 江苏科技大学船舶与海洋工程学院,江苏镇江 212000;; 2. 大连理工大学船舶工程学院,辽宁大连 116024;工业装备结构分析国家重点实验室,辽宁大连 116024 |
| |
| 基金项目： | 江苏省自然科学基金资助项目;国家自然科学基金;面上项目;国家自然科学基金;国家自然科学基金;江苏省自然科学基金资助项目 |
| |
| 摘 要： | 为了研究船舶微气泡减阻规律,本文基于OpenFOAM中两相欧拉数值模型,对低速散货船进行微气泡减阻数值研究.对气液两相分别建立控制方程,考虑五种相间作用力及气泡聚合和破碎,采用考虑气泡影响的改进k-ε湍流模型,忽略自由面影响,采用叠模模型研究喷气量、气泡直径、航速及吃水等因素对船舶微气泡减阻的影响,分析气体体积分数、湍流粘度和气泡直径分布等.结果表明:微气泡可以同时减少船舶摩擦阻力、粘压阻力和总阻力;喷气量直接影响减阻率,喷气量越大,减阻率越高;较小气泡的平均气体体积分数较大且气体分布更均匀,同时湍流运动粘度较小,可以更有效减阻;气泡沿着流向会聚并,气泡越小聚并越剧烈;较高航速和小吃水更有利于减阻.
|
| 关 键 词： | 两相欧拉模型 微气泡减阻 船舶 摩擦阻力 数值模拟 |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《船舶力学》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《船舶力学》下载全文 |
|
