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| 冲击碾压混凝土路面的破碎尺度 | |
| 引用本文： | 刘荥,刘效尧,孙江,黄晓明.冲击碾压混凝土路面的破碎尺度[J].公路交通科技,2004,21(4):16-18,36. |
| 作者姓名： | 刘荥 刘效尧 孙江 黄晓明 |
| 作者单位： | 1. 东南大学,江苏南京,210096;安徽省交通基本建设工程质量监督站,安徽合肥,230011 2. 安徽省交通厅,安徽合肥,230022 3. 安徽省高速公路总公司,安徽合肥,230051 4. 东南大学,江苏南京,210096 |
| 摘 要： | 我国修建的第一批高速公路有不少是水泥混凝土路面,经过10余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司采用了冲击碾压旧路面加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺大修路面,称为"冲击白 白"和"冲击白 黑"法。破碎后的板块平面尺度最小只有厚度的2～4倍,本文研究说明,与刚性支承板不同,破碎板块弯沉和内力用厚板和薄板理论计算结果很接近;并且讨论了破碎板块平面尺度的可能范围。 |
| 关 键 词： | 冲击破碎 尺度 厚板 薄板 |
| 文章编号： | 1002-0268(2004)04-0016-03 |
Scale of Break and Seat for Portland Cement Concrete Pavement Rehabilitation |
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