| 高速列车悬挂参数全局优化方法 |
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| 引用本文： | 崔涛,王琰,吴会超,李明,高峰,李明高.高速列车悬挂参数全局优化方法[J].机车电传动,2015(1):15-18. |
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| 作者姓名： | 崔涛 王琰 吴会超 李明 高峰 李明高 |
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| 作者单位： | 唐山轨道客车有限责任公司产品技术研究中心 |
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| 基金项目： | 中国博士后基金项目(2013M531979);中国北车集团项目(2013NGB086) |
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| 摘 要： | 针对有限参数有限运营环境和有限目标的参数影响局限性,提出多参数全运营环境多目标全部优化方法。结合目前国内部分高速列车车辆晃动问题,对该方法进行了可行性分析。通过初步的DOE分析,得到了最优的参数方案,该参数方案下列车的晃动现象消失。分析表明该车二系垂向减振器应视线路条件进行选择性配置。
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| 关 键 词： | 高速列车 全局优化 悬挂参数 尾车 晃动 |
Global Optimization of Suspension Parameters for High-speed Train |
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| CUI Tao;WANG Yan;WU Huichao;LI Ming;GAO Feng;LI Minggao.Global Optimization of Suspension Parameters for High-speed Train[J].Electric Drive For Locomotive,2015(1):15-18. |
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| Authors: | CUI Tao;WANG Yan;WU Huichao;LI Ming;GAO Feng;LI Minggao |
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| Institution: | CUI Tao;WANG Yan;WU Huichao;LI Ming;GAO Feng;LI Minggao;R&D Center,Tangshan Railway Vehicle Co.,Ltd.; |
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