| 提速客车通过限速钢桥的试验和动力分析 |
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| 引用本文： | 顾萍,朱金龙.提速客车通过限速钢桥的试验和动力分析[J].中国铁道科学,2002,23(2):80-85. |
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| 作者姓名： | 顾萍 朱金龙 |
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| 作者单位： | 同济大学,土木工程学院,上海,200331 |
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| 摘 要： | 研究了提速客车车辆的动力性能,与空载货车相比,客车的脱轨系数(Q/P)小,脱轨安全度不是桥梁横向刚度限值的控制因素.根据实测试验数据和车桥耦合振动理论分析,当提速客车以140 km·h-1和160 km·h-1的车速通过限速半穿式钢桁梁桥及下承钢板梁时,车辆具有富裕的脱轨安全度,车辆舒适度达到良好等级;桥梁跨中横向振幅Amax随车速增加增大,但Amax的绝对值较小,未超过1978年检规的参考限值.本文分析了提速客车以160 km·h-1的车速通过32 m下承式钢板梁桥时的竖向共振特性,竖向共振没有使主梁动挠度最大值增加,不是桥梁竖向刚度的控制因素.文章最后讨论了钢桥横向振幅出现跳跃点的现象,建议当过桥车速超过140 km·h-1时应采用无缝线路或采取桥上轨缝冻结措施.
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| 关 键 词： | 提速客车 限速钢桥 试验 动力分析 脱轨安全度 车桥耦合作用 竖向井振 跳跃点 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)02-0080-06 |
| 修稿时间： | 2001年10月12 |
Test and Analysis of Existing Steel Railway Bridges when Speed-increase Passenger Train Passes |
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