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| 液压减振器动态数学模型的研究 | |
| 引用本文： | 王成国,钱立新,刘金朝,叶国弘.液压减振器动态数学模型的研究[J].中国铁道科学,2004,25(3):1-5. |
| 作者姓名： | 王成国 钱立新 刘金朝 叶国弘 |
| 作者单位： | 1. 北京交通大学,机电学院,北京,100044;铁道科学研究院研发中心,北京,100081 2. 铁道科学研究院研发中心,北京,100081 3. ZF Sachs AG,Eitorf,53783,德国 |
| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(2002YF15)，铁道科学研究院和SACHS汽车零部件系统(上海)有限公司合作研究项目 |
| 摘 要： | 采用一种全新的数学模型描述液压减振器的阻尼力,建立完整的液压减振器数学模型。模型含有8个参数。这些参数具有明确的物理含义,可以完整描述如第1阻尼系数、泄载点以及第2阻尼因子等减振器外特性曲线。同时,这些参数直接反映减振器液压阀的结构配置和阻尼特性之间的关系。这种液压减振器动态数学模型,可为改进和优化减振器性能提供有效的数字设计工具,适用于车辆系统动力学的深入研究。该模型在专业实验室进行了充分的验证试验。试验数据和模型计算结果非常吻合。 |
| 关 键 词： | 液压减振器 数学模型 车辆工程 数字设计 |
| 文章编号： | 1001-4632(2004)03-0001-05 |
| 修稿时间： | 2004年1月5日 |
Study of a Dynamic Mathematical Model for Hydraulic Damper |
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| Richard van Kasteel.Study of a Dynamic Mathematical Model for Hydraulic Damper[J].China Railway Science,2004,25(3):1-5. | |
| Authors: | Richard van Kasteel |
| Institution: | Richard van Kasteel~ |
| Abstract: | A brand new mathematical model is used to describe the damping force of a hydraulic damper. A complete mathematical model is built for the hydraulic damper. There are 8 parameters in the new damper model with distinct physical meaning, such as the damping rate, the blow-off factor representing the blow-off point and progression secondary rate factor appearing in shock absorber characteristic. At the same time the parameters reflect directly the relation (between) the structural configuration of the hydraulic valve of the shock absorber and damping characteristics. This new dynamic mathematical model for hydraulic damper provides an effective digital design tool for improving and optimizing the performance of a damper, and for deepening the study of train system dynamics. Sufficient verification tests have been carried out on the model in specialized labs. Test results and calculations based on the model agree with each other quite well. |
| Keywords: | Hydraulic damper Mathematical model Vehicle engineering Digital design |
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