施工过程中大跨破碎隧道围岩应力变化规律及控制 |
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引用本文: | 金慧珍,蒋深根,汪继文,喻军.施工过程中大跨破碎隧道围岩应力变化规律及控制[J].华东公路,2014(4):29-31. |
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作者姓名: | 金慧珍 蒋深根 汪继文 喻军 |
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作者单位: | 浙江金华甬金高速公路有限公司;金华交通工程质量监督站 |
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基金项目: | 浙江省交通厅项目(2012H66) |
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摘 要: | 为了再现隧道开挖过程中围岩与支护结构的相互作用和荷载分担比,进一步优化施工工艺,对某隧道洞口施工过程进行了数值模拟。通过模拟发现,破碎地层中开挖大跨隧道,边墙受力较大,塑性区面积大于顶部,要求锚杆的锚固深度较大;其次两隧道中间顶部最早出现塑性区,对围岩的扰动较大,应采取注浆加固围岩,提高其自承能力;仰拱中部塑性区扩展较大,可适当施作锚杆,控制底鼓破坏;协同围岩与锚杆的支护作用可适当降低工程造价,更好地发挥围岩自承的作用。
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关 键 词: | 破碎围岩 应力变化 围岩 锚杆 塑性区 |
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