| 降低钢桁梁悬索桥主桁疲劳应力幅的结构体系及其可行性研究 |
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| 引用本文： | 邵梦龙,郭日强,唐绪.降低钢桁梁悬索桥主桁疲劳应力幅的结构体系及其可行性研究[J].中外公路,2022(1). |
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| 作者姓名： | 邵梦龙 郭日强 唐绪 |
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| 作者单位： | 西南交通大学土木工程学院 |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(编号:2015G002-A)。 |
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| 摘 要： | 为降低带外伸跨的钢桁梁悬索桥主桁杆件疲劳应力幅,研究不同结构体系对主桁杆件疲劳应力幅的改善效果。从杆件疲劳应力幅和竖向刚度的角度给出最佳方案;并从线路坡度与曲率的角度,研究该方案对列车走行过程中线路的影响,进而确定方案的可行性。结果表明:去除桥塔处的刚性竖向支座,换成吊在主梁下弦节点的弹性吊索,能有效地降低桥塔位置处上弦杆和主梁梁端下弦杆的疲劳应力幅,且主梁的竖向刚度较理想,对列车走行线路影响很小。
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| 关 键 词： | 铁路桥梁 结构体系 数值计算 疲劳应力幅 列车走行 |
Study on Structural System and Feasibility for Reducing Fatigue Stress Amplitude of Main Truss in Steel Truss Suspension Bridge |
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| Shao Meng-long,Guo Ri-qiang,Tang Xu.Study on Structural System and Feasibility for Reducing Fatigue Stress Amplitude of Main Truss in Steel Truss Suspension Bridge[J].Journal of China & Foreign Highway,2022(1). |
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| Authors: | Shao Meng-long Guo Ri-qiang Tang Xu |
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