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| 基于排队长度的拥挤收费策略研究 | |
| 引用本文： | 张逸静.基于排队长度的拥挤收费策略研究[J].公路与汽运,2015(4). |
| 作者姓名： | 张逸静 |
| 作者单位： | 苏州大学 城市轨道交通学院,江苏 苏州,215021 |
| 摘 要： | 在具有2条可替代路径的路网中,对距离较短但存在瓶颈的路径进行拥挤收费,可控制最大排队长度,避免排队溢出造成的整个路网超饱和现象。最大排队长度与瓶颈到分叉点的距离是是否需实行拥挤收费的决定性因素。文中通过对静态收费政策和动态收费政策的对比,指出完全消除排队的动态收费政策下的社会总成本最小。 |
| 关 键 词： | 公路交通 拥挤收费 排队溢出 路径选择 |
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