| 城市快速路速度引导预测控制模型 |
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| 引用本文： | 陈大山, 孙剑, 李克平. 城市快速路速度引导预测控制模型[J]. 交通运输工程学报, 2012, 12(1): 102-107. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2012.01.016 |
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| 作者姓名： | 陈大山 孙剑 李克平 |
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| 作者单位： | 同济大学 交通运输工程学院,上海 201804 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目,高等学校博士学科点专项科研基金项目 |
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| 摘 要： | 
在城市快速路控制系统中, 将速度引导作为控制变量, 建立了宏观动态交通流模型。以车辆总行程时间与速度引导为目标函数, 计算了城市快速路入口区域流量和匝道入口区域流量, 建立了快速路速度引导预测控制模型, 对速度引导进行优化设计, 利用MATLAB软件对下游交通流突变进行仿真分析。分析结果表明: 通过速度引导控制, 交通流平均速度由72.704 6km.h-1上升到74.167 6km.h-1, 交通流平均密度由23.011 2veh.km-1下降到21.156 7veh.km-1, 波动均小于8%;速度方差下降, 且最大值仅为420(km.h-1)2; 速度引导控制前后的速度方差与密度方差之比分别为3.57、1.91;在交通流突变时段内, 速度引导控制前后的速度方差与密度方差之比分别为4.56、2.34。可见, 速度引导控制模型有效。
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| 关 键 词： | 城市快速路 交通控制 宏观动态交通流模型 速度引导 预测控制模型 |
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