| 货运机车车钩缓冲装置动力学仿真模型(英文) |
| |
| 引用本文： | 吴庆,罗世辉,魏冲锋,马卫华.货运机车车钩缓冲装置动力学仿真模型(英文)[J].交通运输工程学报,2012,12(3):37-43,52. |
| |
| 作者姓名： | 吴庆 罗世辉 魏冲锋 马卫华 |
| |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031
2. 伯明翰大学机械工程学院,西米德兰兹伯明翰B152TT |
| |
| 基金项目： | National Natural Science Foundation of China(50775191,51005190) |
| |
| 摘 要： | 分析了不同钩缓装置的工作原理,采用控制系统仿真方法建立了考虑实时性对中钩肩与钩尾摩擦副作用的钩缓装置结构模型,采用函数查表法建立了具有迟滞特性的非线性缓冲器模型,采用由2台8轴机车及1辆简化货车组成的列车模型对DFC-E100与13A/QKX-100钩缓装置进行了仿真研究,同时对车体稳钩能力进行了理论计算。计算结果表明:钩缓装置模型能够较好地反映机车钩缓装置的实际运行状态,DFC-E100钩缓装置车钩在纵向力超过一定值后才会发生明显偏转,钩肩结构能够有效地防止车钩的过度偏转;机车配备DFC-E100钩缓系统时车体稳钩能力的仿真结果及理论计算结果与实测结果的误差分别为4.23%和10.65%。13A/QKX-100系统车钩钩尾摩擦副是影响其承压行为的关键因素,其能使车钩在承受纵向压力时不发生明显偏转。
|
| 关 键 词： | 铁道车辆 货运机车 钩缓装置 仿真模型 动态特性 |
Dynamics simulation models of coupler systems for freight locomotive |
| |
| WU Qing,LUO Shi-hui,WEI Chong-feng,MA Wei-hua.Dynamics simulation models of coupler systems for freight locomotive[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2012,12(3):37-43,52. |
| |
| Authors: | WU Qing LUO Shi-hui WEI Chong-feng MA Wei-hua |
| |
| Institution: | 1(1.Traction Power State Key Laboratory,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,Sichuan,China; 2.School of Mechanical Engineering,University of Birmingham,Birmingham B152TT,West Midlands,UK) |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | railway vehicle freight locomotive coupler system simulation model dynamic characteristic |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
