| 基于路网拥挤度的交通拥挤收费费率研究 |
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| 引用本文： | 王健,韦翀,胡晓伟. 基于路网拥挤度的交通拥挤收费费率研究[J]. 公路工程, 2010, 35(6) |
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| 作者姓名： | 王健 韦翀 胡晓伟 |
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| 作者单位： | 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江,哈尔滨,150090 |
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| 摘 要： | 针对交通拥挤路段收费费率的问题,建立了交通拥挤收费的双层规划模型,上层模型为最小化交通路网的拥挤度,下层模型为固定需求的用户平衡。在下层模型中广义出行成本函数考虑了出行时间、油耗和费率。并采用遗传算法进行求解。通过算例分析,得出结论:当广义出行成本函数考虑了油耗的因素时,要使路网的流量达到系统平衡状态,路段收费的费率是不相同的;合理的收费费率能获得最小的路网拥挤度,路网的拥挤度和用户总出行时间并不能同时达到最优。
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| 关 键 词： | 交通管理 拥挤收费 路网拥挤度 用户平衡 双层模型 |
Research on Congestion Pricing Rate Based on Network Congestion Degree |
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| WANG Jian,WEI Chong,HU Xiaowei. Research on Congestion Pricing Rate Based on Network Congestion Degree[J]. Highway Engineering, 2010, 35(6) |
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| Authors: | WANG Jian WEI Chong HU Xiaowei |
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