| 机车油水分离器的改进 |
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| 引用本文： | 张雷,黄建军. 机车油水分离器的改进[J]. 中国铁路, 2002, 0(11): 65-66 |
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| 作者姓名： | 张雷 黄建军 |
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| 作者单位： | 1. 丰台机务段技术科,助理工程师,北京,100070
2. 丰台机务段技术科,工程师,北京,100070 |
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| 摘 要： | 机车油水分离器是与空气干燥器配套使用的辅助装置，安装于进入空气干燥器及机车总风缸前的空气主管上，台，其中安装机车高效油水分离器的机车共100台。通过对100台机车的油水分离器检查发现，上下挡板变形29台、裂损30台、碎裂23台，故障率为82%，见表1。2 故障原因分析（1）目前机车上的高效油水分离器滤芯筒上下挡板的材质不能满足使用环境的要求，造成上下挡板裂损严重。由于油水分离器滤芯的工作压力较大，在每一次供风时会产生相对滤芯筒的上下移动，所以要求上下挡板的材质要有一定的韧性，才能满足其使用的需要。DF4C、DF4D及部分DF4B机车使用的上下挡板的材质为铸铝，其韧性不能达到使用环境的要求，大部分发生裂碎。DF8机车使用的上下挡板采用不锈钢材质，但由于其强度不能满足使用要求，大部分挡板发生严重变形和断裂。（2）目前机车上高效油水分离器滤芯筒上下挡板在设计时，未考虑到其工作时所承受的工作压力及滤芯在滤清过程中对上下挡板产生轴向作用力，上下挡板的强度设计不能满足使用要求。DF4B、DF4C、DF4D机车滤芯筒上下挡板设计厚度为4 mm；DF8B机车滤芯筒上下挡板设计厚度用于清除压缩空气中的液态油水粒子，以减轻空气...
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| 修稿时间： | 2002-06-18 |
Improvement of Segregator on locomotive |
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| Zhang Lei,Huang Jianjun. Improvement of Segregator on locomotive[J]. Chinese Railways, 2002, 0(11): 65-66 |
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| Authors: | Zhang Lei Huang Jianjun |
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| Abstract: | |
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