| 地铁B型车爬坡能力及提高地下正线坡度可行性探讨 |
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| 引用本文： | 梁广深 包 童,黄隆飞.地铁B型车爬坡能力及提高地下正线坡度可行性探讨[J].都市快轨交通,2013,26(4):68--77. |
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| 作者姓名： | 梁广深 包 童 黄隆飞 |
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| 作者单位： | 1. 北京城建设计研究总院有限责任公司 北京100037
2. 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司 重庆401121 |
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| 摘 要： | 通过仿真计算和列车运行模拟等方法,探讨地铁正线采用50‰坡度的机理和可能性,以及与此相关的技术问题。从理论和实践两方面,对地铁B型车的爬坡能力、列车故障时的启动坡度、空车救援损失全部动力超员列车的最大启动坡度等进行研究,证明B型列车通过50‰坡道对运行速度影响不大。因此提出几点建议:一是调整现行的《地铁设计规范》,允许山城快速轨道交通地下线的坡度突破35‰,以利减少车站埋深;二是调整空车救援故障列车理念,提高故障列车救援时的启动坡度;三是注意盲目扩大列车动力的倾向,增强节能意识;四是国家应对快速轨道交通车辆进行规范化管理和研发。
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| 关 键 词： | 列车牵引力 黏着力 启动单位基本阻力 坡道阻力 列车重量 列车质量 |
| 修稿时间： | 2013/10/18 0:00:00 |
On Gradeability of Metro B-type Trains and the Feasibility to Increase the Gradient of Main Line Slopes |
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| Liang Guangshen
,
Bao Tong
,
Huang Longfei.On Gradeability of Metro B-type Trains and the Feasibility to Increase the Gradient of Main Line Slopes[J].Urban Rapid Rail Transit,2013,26(4):68--77. |
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| Authors: | Liang Guangshen Bao Tong Huang Longfei |
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| Institution: | 1.Beijing Urban Engineering Design and Research Institute,Co.,Ltd.,Beijing 100044;2.Lin Tong Yan International Engineering Consultant(China),Co.,Ltd.,401121) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | traction power of trains adhesive force unit basic resistance of start slope resistance train weight train mass |
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