| 山区河流航标船系泊锚石系统失稳机制试验研究* |
| |
| 引用本文： | 刘 俊,胡 江,张 文,黄 纲,夏文颖,向 维.山区河流航标船系泊锚石系统失稳机制试验研究*[J].水运工程,2021(6):147-152. |
| |
| 作者姓名： | 刘 俊 胡 江 张 文 黄 纲 夏文颖 向 维 |
| |
| 作者单位： | 重庆交通大学，水利水运工程教育部重点实验室，重庆 400074;重庆交通大学，国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074;长江宜宾航道局，四川 宜宾 644002 |
| |
| 基金项目： | 国家重点研发计划项目（2018YFB1600400）；重庆市社会民生科技创新专项（cstc2016shmszx30012） |
| |
| 摘 要： | 山区河流具有水流湍急、流量与水位变幅较大等特点，常导致航标船失稳、移位以及漂移破坏等，给船舶航行造成重大安全隐患。选取长江上游典型事故河段，从锚石阻水面积、锚石质量、水深、流速以及缆绳角度等因素，开展航标船系泊锚石系统失稳机制试验研究。研究结果表明：从锚石形状角度，扁平锚石具有重心低、底面积大和阻水面积小的优势，相比于同质量的方形锚石具有更强的稳定性和极限拉力；从水流和缆绳角度，随着弗劳德数和缆绳角度的增加，航标船系泊锚石系统稳定性越差，其中缆绳角度越小其稳定性越好；提出极限拉力与水深、流速及缆绳角度等因素的关系式。为山区河流航标船系泊锚石结构布置提供理论支撑。
|
| 关 键 词： | 山区河流 锚石结构 失稳破坏 原型试验 极限拉力 |
Experimental study on instability mechanism of mooring anchor stone system of beacon vessel in mountainous rivers |
| |
| LIU Jun,HU Jiang,ZHANG Wen,HUANG Gang,XIA Wen-ying,XIANG Wei.Experimental study on instability mechanism of mooring anchor stone system of beacon vessel in mountainous rivers[J].Port & Waterway Engineering,2021(6):147-152. |
| |
| Authors: | LIU Jun HU Jiang ZHANG Wen HUANG Gang XIA Wen-ying XIANG Wei |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
|
| 点击此处可从《水运工程》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《水运工程》下载免费的PDF全文 |
