| 感潮河段支流口门枢纽局部流态优化试验研究* |
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| 引用本文： | 朱明成,苏 福,滕 娟,朱 昊,李寿千.感潮河段支流口门枢纽局部流态优化试验研究*[J].水运工程,2021(6):110-114. |
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| 作者姓名： | 朱明成 苏 福 滕 娟 朱 昊 李寿千 |
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| 作者单位： | 南京水利科学研究院，水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，江苏 南京 210029;中交广州航道局有限公司，广东 广州 510640;扬州市水利工程建设中心，江苏 扬州 225001;南京水利科学研究院，水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，江苏 南京 210029；江苏省水利科学研究院，江苏 南京 210017 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划资助项目（2017YFC1404200）；长江航道局科技创新项目（Hs219003）；南京水利科学研究院中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目（Y218003） |
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| 摘 要： | 感潮河段支流口门受潮汐作用影响，在落潮高强度引水时，由于枢纽建筑物局部断面突变，产生多种不良流态，严重影响闸门过流能力。以新孟河界牌枢纽为例，开展局部水流条件物理模型优化试验，提出不同隔流墙长度和不同导流墩形式的整治措施方案。结果表明，延长隔流墙仅使遮闭区回流位置提前，回流长度有所增加，对入闸流态无明显效果；导流墩平行布置可使各墩所处流带不重叠且较好衔接，整流效果较好，同时内侧左边墩延长10 m方案的流速分布更加均匀。
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| 关 键 词： | 感潮河段 口门区 水流条件 物理模型试验 |
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