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| 车-桥耦合系统的动力特性分析 | |
| 引用本文： | 盛国刚,彭献,李传习.车-桥耦合系统的动力特性分析[J].长沙交通学院学报,2003,19(4):10-13. |
| 作者姓名： | 盛国刚 彭献 李传习 |
| 作者单位： | 1. 长沙理工大学,湖南,长沙,410076 2. 湖南大学,湖南,长沙,410082 |
| 摘 要： | 利用振型叠加法以及时变力学系统的求解方法，以简支梁桥为对象，开展了车-桥耦合系统的振动特性分析。通过数值计算，比较了移动力、移动质量、移动振动系统三类模型的计算结果，讨论了跨径和移动速度变化时对挠度冲击系数和弯矩冲击系数的影响。并根据Piotr给出的结果对本方法进行了验证。 |
| 关 键 词： | 振型叠加法 时变力学系统 冲击系数 车-桥耦合系统 简支梁桥 |
| 文章编号： | 1000-9779(2003)04-0010-04 |
| 修稿时间： | 2003年2月25日 |
The Dynamic Analysis of Bridge under Moving Vehicles |
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