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| 金属波纹管涵力学性能数值模拟 | |
| 引用本文： | 符进,陈建兵,马君毅.金属波纹管涵力学性能数值模拟[J].公路,2008(9). |
| 作者姓名： | 符进 陈建兵 马君毅 |
| 作者单位： | 1. 中交寒区道路工程重点实验室,西安市,710068;长安大学,西安市,710064 2. 中交寒区道路工程重点实验室,西安市,710068 |
| 摘 要： | 基于青藏铁路波纹管涵试验工程,建立金属波纹管涵的等效受力模型,运用有限元方法对其进行数值模拟,研究铁路路基荷载及列车活载共同作用下金属波纹管涵的应力、应变及变形特点.研究发现,波纹管涵不论是竖向、轴向还是环向的拉压应变均是通过波纹沿环向在波峰与波谷之间相互传递,另外拉压应变在竖向、轴向和环向也是交替出现,相互转换.结果表明,波纹管涵身的波纹具有明显的传递应变的性能.波纹管涵的这一特点不但能有效抵抗由于竖向荷载造成的侧向变形,还能有效地把竖向荷载造成的竖向变形及侧向变形通过波纹传递到轴向,充分表现了它适应变形的优良性能. |
| 关 键 词： | 青藏铁路 金属波纹管涵 力学性能 数值模拟 |
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