| "长白山"高速列车与货车交会试验研究 |
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| 引用本文： | 刘堂红,田红旗,梁习锋."长白山"高速列车与货车交会试验研究[J].中国铁道科学,2006,27(3):56-61. |
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| 作者姓名： | 刘堂红 田红旗 梁习锋 |
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| 作者单位： | 中南大学,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南,长沙,410075 |
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| 摘 要： | 研究确定我国铁路200 km时速动车组与120 km时速货物列车在区间正线(4.4 m线间距)交会时的安全性,为铁路第6次大提速的技术改造和安全运行提供有力的科学依据,在京秦线的丰润至玉田路段进行了“京秦线提速200 km.h-1列车交会综合试验”。利用稳态和瞬态压力测试系统,对货车正常运行时(非交会)蓬布的稳态压力和列车交会时的空气压力波进行测试,并对测量结果进行综合分析。研究结果表明:货车以120km时速运行时,整块篷布和半块篷布受到的稳态气动升力分别为896 N和541 N;在线间距为4.4 m、货车以120 km时速与“长白山号”动车组200 km时速交会时,蓬布受到的最大交会压力波幅值为723 Pa,其最大应力值半块篷布略大于整块篷布,均小于其许用应力值;集装箱受到的气动倾覆力矩为8.5 kN.m,远小于其临界倾覆力矩。因此,200 km时速的动车组与120 km时速的货车在4.4 m线间距情况下交会时,只要蓬布拴结方式正确和在蓬布没有被破坏的情况下是安全的。
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| 关 键 词： | 高速列车 货车 实车试验 列车交会压力波 应力 |
| 文章编号： | 1001-4632（2006）03-0056-06 |
| 收稿时间： | 2005-07-21 |
| 修稿时间： | 2005年7月21日 |
Test Research on Changbaishan High-Speed Train Passing by Freight Car |
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| LIU Tang-hong,TIAN Hong-qi,LIANG Xi-feng.Test Research on Changbaishan High-Speed Train Passing by Freight Car[J].China Railway Science,2006,27(3):56-61. |
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| Authors: | LIU Tang-hong TIAN Hong-qi LIANG Xi-feng |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | High-speed train Freight car Full-scale train test Pressure wave of train crossing Stress |
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