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| 我国铁路客车转向架技术发展的概述(续一) | |
| 引用本文： | 傅小日,李金森,程冰,赵家舵,黄振飞.我国铁路客车转向架技术发展的概述(续一)[J].铁道车辆,2005,43(9):9-16. |
| 作者姓名： | 傅小日 李金森 程冰 赵家舵 黄振飞 |
| 作者单位： | 1. 铁道科学研究院,机辆所,北京,100082 2. 长春轨道客车股份有限公司,吉林,长春,130062 3. 南车四方机车车辆股份有限公司,山东,青岛,266111 4. 中国南车集团南京浦镇车辆厂,江苏,南京,210032 |
| 摘 要： | 209型转向架也是我国主型客车转向架，设计构造速度160km／h。209系列转向架是南京浦镇车辆厂从1972开始在原205型转向架基础上逐步改进、完善而形成的。根据铁道部1972年客车转向架定型工作会议精神，浦厂首先对205型转向架的二系悬挂系统进行了改进，由内侧悬挂改为超外侧悬挂， |
| 关 键 词： | 客车转向架 南京浦镇车辆厂 技术 铁路 悬挂系统 209型 构造速度 工作会议 铁道部 |
| 文章编号： | 1002-7602（2005）09-0009-08 |
| 收稿时间： | 2004-08-09 |
| 修稿时间： | 2004-08-09 |
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