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| 引用本文： | 朱志高,李铁柱,李文权. ����·��ͨ���������ƵĻ�������Ⱦ�����ŷ������Ż��о�[J]. 交通运输系统工程与信息, 2008, 8(2): 80-84 |
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| 作者姓名： | 朱志高 李铁柱 李文权 |
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| 作者单位： | ?????? ??????????? ??? 210096 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金 , 东南大学校科研和教改项目 |
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| 摘 要： | 随着城市机动车保有量的逐年增加，汽车尾气排放已成为许多大城市空气的主要污染源。以一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）为评价因子，基于单车排放因子与车速之间的关系、交通流三参数的关系，建立了路段总排放量与车速、车型比例、交通量三个因素之间的数学模型。运用非线性规划理论，建立了以路段通行能力为主要约束条件，以污染物排放量最小为目标的最优化模型，以及求解算法。通过实例证明,通过调控路段上车型构成来调控实际交通量的大小，间接地调控行驶车速，进行排放量控制的方法是可行的。
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| 关 键 词： | ??????????? ????? ??????? ????? ???? |
| 文章编号： | 1009-6744(2008)02-0080-05 |
| 修稿时间： | 2007-07-16 |
Optimal Total Vehicle Pollutants Emissions Quantity Based on Link Traffic Capacity Constraints |
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| ZHU Zhi-gao,LI Tie-zhu,LI Wen-quan. Optimal Total Vehicle Pollutants Emissions Quantity Based on Link Traffic Capacity Constraints[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2008, 8(2): 80-84 |
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| Authors: | ZHU Zhi-gao LI Tie-zhu LI Wen-quan |
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| Affiliation: | College of Transportation, Southeast University, Nanjing 210096, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | single vehicle emission factors pollutants emissions quantity traffic capacity traffic volume vehicle speed |
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