| 客运专线道岔技术研究 |
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| 引用本文： | 王树国,顾培雄.客运专线道岔技术研究[J].中国铁路,2007(8):21-24,28. |
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| 作者姓名： | 王树国 顾培雄 |
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| 作者单位： | 铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 摘 要： | 国外高速铁路设计理念以安全性为第一要求,以提高旅行舒适度为首要设计指标。在消化吸收国外先进技术的基础上,结合我国客运专线道岔建设和运营实践,提出我国客运专线道岔技术方案,对250km/h和350km/h客运专线道岔技术特点、道岔的主要设计参数和平面线性、通用性进行了分析,提出客运专线道岔结构中转辙器、辙叉、道岔区轨下基础、扣件系统、转换和锁闭设备的技术性能和要求,并根据试验结果优化道岔设计,推进道岔的升级和更新换代。
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| 关 键 词： | 客运专线道岔 技术研究 高速道岔结构特征 道岔设计 |
| 修稿时间： | 2007-06-18 |
A Study on Technologies of Turnout for PDL |
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| Wang Shuguo,Gu Peixiong.A Study on Technologies of Turnout for PDL[J].Chinese Railways,2007(8):21-24,28. |
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| Authors: | Wang Shuguo Gu Peixiong |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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