| 广州地铁1号线车辆受电弓碳滑板运用现状分析 |
| |
| 引用本文： | 罗益,卢勇,申天亮,程代钧.广州地铁1号线车辆受电弓碳滑板运用现状分析[J].城市轨道交通研究,2016(6):152-156. |
| |
| 作者姓名： | 罗益 卢勇 申天亮 程代钧 |
| |
| 作者单位： | 广州地铁集团有限公司,510380,广州 |
| |
| 摘 要： | 介绍了广州地铁1号线两种受电弓上碳滑板的运用状况及其差异性,进行了接触网的检查和一系列弓网关系试验,并通过对比测试调查A2、A3型车碳滑板出现裂纹的原因;对比了两种受电弓弓头结构和悬挂的差异,分析了弓头差异对A2、A3型车碳滑板频繁出现裂纹的影响,分析结论可为后续的弓网匹配选型做参考。
|
| 关 键 词： | 地铁车辆 受电弓 弓网关系 碳滑板 |
Application of Pantograph Carbon Slipper on Guangzhou Metro Line 1 Vehicles |
| |
| LUO Yi,LU Yong,SHEN Tianliang,CHENG Daijun.Application of Pantograph Carbon Slipper on Guangzhou Metro Line 1 Vehicles[J].Urban Mass Transit,2016(6):152-156. |
| |
| Authors: | LUO Yi LU Yong SHEN Tianliang CHENG Daijun |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | metro vehicle pantograph pantograph-contact line relation carbon slipper |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
