| 软流塑地层盾构隧道近接下穿运营线路的变形影响及控制技术 |
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| 引用本文： | 严冬. 软流塑地层盾构隧道近接下穿运营线路的变形影响及控制技术[J]. 路基工程, 2024, (3): 173-180. doi: 10.13379/j.issn.1003-8825.202311004 |
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| 作者姓名： | 严冬 |
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| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（41672305）;中铁第一勘察设计院科研开发项目（院科17-49） |
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| 摘 要： | 以南京地铁某区间盾构近接下穿运营隧道工程为依托,采用理论分析、模型试验、数值计算与现场监测等方法,研究软流塑地层中运营隧道在新建盾构隧道掘进全过程的变形特点。结果表明：左线盾构掘进完成后,运营隧道变形曲线为“V”形,右线盾构掘进完成后,运营隧道变形曲线由“V”形变为“W”形;数值计算与现场监测的沉降规律基本一致,最大沉降值分别为−4.36、−3.47 mm;洞内钢环+微扰动注浆联合加固措施,能够有效控制软流塑地层中盾构下穿引起的运营隧道沉降变形。
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| 关 键 词： | 复杂环境 软流塑地层 盾构下穿 模型试验 钢环加固 沉降控制 稳定性 |
| 收稿时间： | 2024-01-16 |
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