| 齿轮传动比对动车组牵引特性的影响 |
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| 引用本文： | 张川宝,汤钰鹏.齿轮传动比对动车组牵引特性的影响[J].大连交通大学学报,2011,32(4):79-82. |
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| 作者姓名： | 张川宝 汤钰鹏 |
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| 作者单位： | 北京交通大学电气工程学院,北京,100004 |
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| 基金项目： | 唐山轨道客车有限责任公司CRH350动车组三级修技术改造项目 |
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| 摘 要： | 为了解决CRH3-350动车组运行过程中出现的齿轮箱渗油问题,对动车组牵引特性和控制方法进行了分析.通过改变齿轮传动比和动车组牵引特性控制曲线,可以改变牵引电机转速.Maflab/Simulink仿真结果表明,齿轮传动比的减小可以降低牵引电机转速,而牵引电机输出转矩和电流也能满足动车组运行要求.
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| 关 键 词： | 高速动车组 牵引传动系统 动车组控制 牵引特性 齿轮传动比 |
Research and Simulation on Effect of Gear Ratio on High-Speed EMU Tractive Characterisation |
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| ZHANG Chuan-bao,TANG Yu-peng.Research and Simulation on Effect of Gear Ratio on High-Speed EMU Tractive Characterisation[J].Journal of Dalian Jiaotong University,2011,32(4):79-82. |
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| Authors: | ZHANG Chuan-bao TANG Yu-peng |
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| Institution: | (College of Electrical Engineering,Beijing Jiaotong University,Beijing 100004,China) |
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| Abstract: | |
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