牵引车动力总成悬置系统优化分析 |
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引用本文: | 郑利锋,王铁,张瑞亮.牵引车动力总成悬置系统优化分析[J].汽车技术,2018(2). |
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作者姓名: | 郑利锋 王铁 张瑞亮 |
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作者单位: | 太原理工大学; |
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摘 要: | 基于牵引车轻量化考虑,使用铝壳代替铸铁壳变速器后,动力总成质量减轻引起整车怠速振动较大。利用ADAMS对悬置系统刚体模态进行仿真分析,通过试验验证仿真模型的有效性,找出引起整车怠速振动的原因和优化方向。以悬置刚度为优化参数,以悬置系统主振动能量分布的加权组合为目标函数,给出优化后的悬置参数。最后,在怠速工况下对转向盘振动量和悬置传递率进行测试,结果表明,优化后整车振动得到明显改善。
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