| 基于动力测试的高速铁路大跨连续梁桥混凝土弹性模量识别研究 |
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| 引用本文： | 赵永军.基于动力测试的高速铁路大跨连续梁桥混凝土弹性模量识别研究[J].铁道标准设计通讯,2010(1):110-112. |
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| 作者姓名： | 赵永军 |
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| 作者单位： | 中铁十六局集团第五工程有限公司,河北唐山063030 |
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| 摘 要： | 弹性模量是混凝土力学性能指标中一个重要物理参数,影响因素较多,通常采用标准试件的弹性模量来评价实际结构的弹性模量,这与实际桥梁弹性模量存在着较大差别。对某高速铁路大跨连续梁桥悬臂施工阶段进行动力特性的测试,根据测得的桥梁动力特性,代入结构动力方程,反推计算得到结构悬臂阶段的弹性模量,并与采用标准试件测试得到的弹性模量进行对比分析,表明基于动力特性计算得出的弹性模量更能反映实际桥梁结构整体的力学性能,对于大跨度连续梁桥分阶段施工可以实施多阶段测试计算修正,由此得到的弹性模量指标更能反映结构的实际情况,这为得到施工质量的评价指标提供了一种更为可靠的方法。
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| 关 键 词： | 武广铁路客运专线 大跨连续梁桥 混凝土 动力特性 弹性模量 |
Discernment on Elastic Modulus of Concrete in Construction of Continuous Beam Bridge with Large Span on High Speed Railway Based on Dynamic Tests |
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