大跨径地铁车站TBM与暗挖交叉施工技术 |
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引用本文: | 邓尤术,杨永祥.大跨径地铁车站TBM与暗挖交叉施工技术[J].隧道建设,2012,32(2):197-200. |
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作者姓名: | 邓尤术 杨永祥 |
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作者单位: | 中铁隧道集团三处有限公司,广东深圳,518052 |
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摘 要: | 在大跨径地铁车站TBM与暗挖交叉施工中,为最大程度地减小车站施工与TBM施工的相互影响,使车站和TBM均能安全、连续不中断地施工。以重庆轨道交通六号线红土地车站为例,采用TBM从下部掘进过站后再进行上部核心土开挖,先施作拱部二次衬砌混凝土,再进行下部开挖及边墙衬砌施工,即大跨径暗挖车站采用先拱后墙的施工方法。通过设置临时仰拱,在施工过程中加强对各部位的监控量测。实践证明:通过先拱后墙的施工方法,很大程度上减小了车站施工与TBM施工的相互影响,保证了TBM硐室及车站拱部的施工安全和施工质量。
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关 键 词: | 大跨径地铁车站 TBM先行过站 交叉施工技术 监控量测 |
收稿时间: | 2011-12-06 |
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