| AT供电制式正馈线、保护线故障抢修问题的探讨 |
| |
| 引用本文： | 张宝奇,潘延安,杨健.AT供电制式正馈线、保护线故障抢修问题的探讨[J].铁道机车车辆,2002(5):57-58. |
| |
| 作者姓名： | 张宝奇 潘延安 杨健 |
| |
| 作者单位： | 郑州铁路分局郑州供电段,郑州,450005 |
| |
| 摘 要： | 1 前言 AT供电制式是20世纪70年代才发展起来的一种供电制式,除具有良好的防干扰性能外,由于供电电压高、电流小、供电回路阻抗低、电能损耗小、供电距离长(可达40～50*$km),减少了牵引变电所和输电线路的数量,也减少了电力系统对电气化铁路的投资.AT供电制式的接触网减少了分相绝缘器的数量,改善了运营条件,适合于高速、重载等大电流机车运行.但AT供电制式需沿接触网线路架设正馈线和保护线,由于正馈线对地电压高达25*$kV,安装位置距地面高度在8.5*$m以上(车站处有时高达15*$m),一旦故障,抢修非常困难.本文根据郑州-武昌电气化铁路运营管理经验,对AT供电制式正馈线、保护线故障的抢修问题进行探讨,并给出一种简单、快捷的抢修方案.
|
| 关 键 词： | AT供电制式 正馈线 保护线 故障 抢修 电气化铁路 |
| 修稿时间： | 2002年2月1日 |
Research on Rushing to Repair to Malfunctioned Positive Feeder and Protection Line with AT Power Supply |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
